地図ソフト作者のGPSサイクリング

12/05/06 河口湖から新富士

茅沼　呼人 — 2012-05-20T20:09:23+09:00

5/6(日)晴後曇　富士ビューホテル－道の駅なるさわ－県道71号展望台－富士ミルクランド－新富士駅 53km　ルート図

2012年のGW最終日。朝の河口湖は天気もよく、昨日と同じく富士山の姿もきれいに見えていた。今日ものんびりと一日走りたかったけれども、どうやら午後から天候が不安定になるとの予報なので、新富士駅までの約60kmのルートを予定した。
早めの朝食にしてすぐに富士ビューホテルを出発。涼しくて気持ちがいい。まずは県道714号線で大嵐からR139に入り、道の駅なるさわに到着。ちょっと早すぎてお店も開店準備中だった。

道の駅の先から県道71号線に入る。富士山麓の西側をR139と並行する山側の道だ。樹海の中の緩やかな上り、新緑の中を淡々と進む。朝早くまだまだ元気なので、とてもいい道だ。

標高1,100mを越えて大室山山麓のピークを過ぎれば下りとなり、ここからは視界が開けてくる。県道７１号展望台からは青木ヶ原樹海と本栖湖が見える。
ここからオプションで本栖湖近くの富士芝桜まつりも考えていたけれど、どうも雲の気配が怪しいのでパスして下って行くが、南からの向かい風がやや強めだ。

富士山に掛かる雲も朝は僅かな量だったのが、笠雲になり、さらに中腹まで広がってきている。見るからに下り坂の天気だ。

富士ミルクランドで一休み。R139に合流して、白糸の滝からはちょっと遠回りの芝川駅経由の予定だったが、向かう南西側には黒くて怪しい雲が立ち込めていたので、最短ルートで新富士駅へ向かうこととした。

やがて曇空となり、今にも雨が降ってきそうな雰囲気に。淡々と富士宮市街を通り、開通したばかりの新東名の高架下から潤井川のCRを通って、12時前に新富士駅に到着した。この時には富士山の姿はもう見えていなかった。
お昼のお弁当を買って「こだま」に乗る。連休最終日だけれどまだ時間が早かったので自由席でもそこそこの乗車率だった。午後にはこの地域を含めて関東地方全般で雷雨となったようなので早めに切り上げておいて良かった。

12/05/05 大月から河口湖

茅沼　呼人 — 2012-05-19T20:58:19+09:00

5/5(土) 晴　大月駅－山梨リニア見学センター－下吉田駅－富士山駅－河口湖－富士ビューホテル　37km　ルート図

GWツーリングその2、連休最後の2日間で河口湖に。

今年のGWはちょっと天気に好かれなかったけど、今日は朝からいい天気。大月駅には昼前に到着して、駅そばを食べてからスタート。河口湖まで富士急行線に沿ったルートで行く。

田野倉駅から小道で桂川を渡って進むと水田に出る。小高い山に沿った高速道路の上に橋が架かり、高架線が遠くの山へ一直線に繋がっている。これが山梨リニア実験線。小形山の見学センターに寄って展示車両や試験線（今は延伸工事中）、センター内部の案内を見学した。

見学センターから禾生駅に出ると目の前に富士山が姿を表してくる。R139で都留市街へ、道は緩やかな勾配で上っていく。

都留市から西桂町に入る。脇道に寄りながら進むと、標高も500m,600mと淡々と上昇していくが、日差しが強くて暑い。

三つ峠駅からは坂がきつくなってくる。旧道の富士登山街道から寿駅、そしてR139の旧道へ。富士山の姿も近く大きくなってきた。

リニューアルされた下吉田駅へ。JR九州の車両デザイナーの水戸岡さんの手がけた駅である。レトロ風の駅で構内にはブルートレインの車両も展示されている。

富士吉田市街に入ると、一直線のアーケード街の真正面に富士山。そして富士吉田駅から改名した富士山駅へ。

ここから富士急ハイランドの南側と通るつもりだったが、道なりに進んで行ったら結局ハイランドの北側に出てしまった。河口湖へ向かう道は上下線とも結構な渋滞で車の横を通って進む。河口湖駅から河口湖へと、この周辺は観光客でどこもとても賑やかだ。

河口湖の南岸をしばらく西へ行き、今日の宿富士ビューホテルに到着した。早く着いたので近くへぶらりと出かけて「道の駅かつやま」とホテル内の庭園を散歩した。

12/04/30 新潟から浦佐

茅沼　呼人 — 2012-05-15T00:31:08+09:00

4/30　曇　新潟駅－新津駅－五泉駅－村松－蒲原鉄道跡－栃尾－石峠－入広瀬－浦佐駅　123km　ルート図

さて2日目。今日は走れるところまで走って帰るのだが、乗り換えが楽になる新幹線の駅だと、浦佐駅が120km程の距離にあるのでゴール予定地とした。ただし、平地の長岡経由ではなく、南のR290をベースとする山側のルートとである。

ホテルの朝食を食べ、７時半に新潟駅をスタート。まずは県道5号で新津へ、休日の朝なので交通量も少なく、追い風でいい調子で新津駅に到着。ちょうどばんえつ物語号が新潟駅へ回送するところだった。駅横の新津車両製作所を除いてみると、普段見慣れているE233系の車両が見えた。

新津からは県道7号に入り、磐越西線五泉駅から真南へまっすぐに進む。ここからは20年以上前に廃線となった蒲原鉄道のルートを辿ることにした。
県道を進んでいくと２両の電車が現れた。かつて蒲原鉄道で走っていた車両が保存されている。その先の旧村松駅舎はバスターミナルとなっている。

村松の街中を通って廃線跡の農道へ。緩やかなカーブと僅かな上り勾配だが向かい風の中を淡々と進む。のどかな田畑の真ん中を進む。今日は天気予報では晴れのはずで、もともと予報が良かったので新潟に来たのだけれど、太陽は余り顔を出さず曇り空が広がっている。ちょっとモチベーションも下がり気味だ。

農道から県道に変わり先へ進むと、小さなスキー場があり、電車と機関車が保存されていた。そして旧七谷駅跡では２本のホームと駅舎が残っていて、駅の雰囲気が今でも感じられる。

蒲原鉄道はここから北上し加茂へ向かうので、線路跡と別れて南へ向かう。徐々に山中に入り、いくつかの小山を越え、「道の駅漢学の里しただ」に到着。

R290で結構な数の自転車の人とすれ違ったり追い越されたりしながら、やがて栃尾の街中に入る。昨日居酒屋で食べたあぶらげで有名になりつつある地。何件かあぶらげの看板を出している店を見かけた。
「道の駅R290とちお」で昼食にしようと思っていたが、混雑していたので長岡らーめんのおみやげを買って峠に向かうことにした。

R290で峠へ。上るにつれて道端の畑に雪が残ってきた。栃尾では桜はもう時期が過ぎていたが、標高が上がるにつれてしだれ桜が満開になっていった。

標高360mまで上って石峠トンネルに着いた。トンネルに入ると奥からとても冷たい風が吹いてくる、下り坂なのだが風の冷たさに負けてスピードが出せない。
トンネルを抜けると残雪が一気に増えた。天気も一気に良くなり陽が出て雪が眩しい。守門温泉を横目に下っていく。

平地まで降りると只見線上条駅に到着。只見線は昨年の豪雨で不通区間があり、小出からは大白川までとなっていて1日4往復だけだ。県道に入って行ったら雪で行き止まりだった。

R252で小出へ向かう。只見線の鉄橋がいい感じで雪の中の桜も満開である。花見には寒いけど。

小出から浦佐へ、残りわずか。今日は補給が足りずにエネルギー切れで最後は辛かった。ようやく浦佐駅に到着して前回見そこねた角栄さんの銅像、駅そばのラーメンを食べて新幹線で帰路についた。

12/04/29 米沢から新潟

茅沼　呼人 — 2012-05-13T19:27:19+09:00

04/29(日)　晴　米沢駅－上杉神社－宇津峠－小国－赤芝峽－丸山大橋－坂町駅－松浜橋－新潟駅　140km ルート図

今年のGWツーリング前半は、単独での1泊2日。前日にルートを検討して、まず宿は全体的に安めだった新潟に宿を決めて、そこからアプローチできるルートを考えて1日目は山形県米沢から米坂線ルートで新潟へ行くこととした。

朝4時に起き、辻堂駅の改札口のシャッターが開くのを待ち、東海道線始発で東京駅から山形新幹線へ。米沢駅には8時25分に到着した。
まずは上杉神社へ。今日から「米沢上杉まつり」が開催されるので、各所で準備の真っ最中だった。
。松川(最上川)での川中島合戦会場、上杉神社など、ちょうど桜の満開が重なった。

米沢市街を抜けて北上し、羽前小松駅から「道の駅いいで」で一休みと米沢牛コロッケで補給する。ここからはR113で米坂線に沿って日本海へ抜けるルートとなる。国道の脇道を抜けながら宇津峠まではすこしずつ上っていく。道端の畑にはまだ雪がたくさん残っていた。

新宇津トンネルを抜けて、明沢川や米坂線の線路を眺めながら、下り基調の道を行く。

伊佐領駅から羽前松岡駅へは国道を大きく離れた川沿いのルート。途中でかなり荒れた道になったが無事に通過して、小路を辿る。

小国駅に寄り、道の駅白い森おぐにでちょうどお昼になったのでおにぎりなどで補給と休息とした。GWで多くの観光客で賑わっている。このすぐ先が赤芝峡になる。国道は覆道で、鉄道はトンネルと橋で峡谷を抜ける。赤芝峡沿いの道もあるのだが、荒れ果てていて通行止めとなっていた。

国道は荒川の谷に沿って、何度か川を渡る。狭い谷を抜けたところにある鷹の巣温泉の吊り橋にも寄ってみた。

次は丸山大橋、市町村道としては日本一の橋とのことだ。必要性としてはちょっと疑問があるが、満開の桜に囲まれ、橋の上からは川沿いの堤防の桜並木が見える。橋から下ればその桜並木の道に繋がっている。

越後下関の宿場町を通れば、すっかり平地となり米坂線終点の坂町駅に到着。米坂から90km走ってきた。新潟へはまだ50kmあるので、状況次第ではここから輪行も考えていたが、まだ余裕もあるしここからは追い風になりそうなので自走で新潟まで行くこととした。

新潟までは海からちょっと離れた県道3号で行く。全国的に一桁県道というのは、小さな集落を結ぶ道であるので、交通量もそれほど多くなく、道幅も余裕のある2車線で、自転車にとって概ね走りやすい道であることが多いが、この県道3号もまさにそんな道だった。写真はチューリップ畑。アルビレックス新潟カラーのローソン。そして新潟東港の様子。

走行距離が120kmを越えると、やや疲れが出てきたが、今日は早め早めに食料を補給してきたので、いつもに比べてば体力が残っていた。阿賀野川最下流の松浜橋。佐渡の玄関口の新潟港を通って、新潟駅前のホテルに18時に到着した。
ホテルのビル内のチェーン居酒屋で夕食。明日通る予定の栃尾名物のあぶらげなどをつまみに飲んでいた。

'12GWツーリングその2-2

茅沼　呼人 — 2012-05-06T19:26:49+09:00

GWも最終日。のんびりと一日走りたかったのですが、午後から天候が不安定になるとの予報だったので、新富士駅まで約60kmのルートを予定しました。

河口湖から道の駅なるさわ経由で県道71号線へ。樹海の中の緩やかな上りで標高1,100mほどのピークからは下りですが、南からの向かい風がやや強め。
富士山に掛かる雲も朝は僅かな量だったのが、笠雲になり、さらに中腹まで広がってきて、下り坂の天気が見えていました。

白糸の滝から芝川駅経由の予定でしたが、西側に黒い怪しい雲が立ち込めていたので、最短ルートで新富士駅へ。12時前にゴールした時には富士山の姿はもう見えませんでした。

午後には雷雨となったようなので早めに切り上げて幸運でした。

'12GWツーリングその2-1

茅沼　呼人 — 2012-05-05T20:04:36+09:00

GWツーリングその2。1泊2日で河口湖泊まりです。
3日間連続の雨も終わって天気も回復してとてもいい気分。

大月まで輪行して、お昼からスタート。リニア見学センターに寄ってから、富士山を前にしてじわりじわりと標高が上がり、富士山駅（旧富士吉田駅）経由で河口湖畔の宿まで走りました。

長い雨で空気もすっかり洗われて、景色が鮮やか。富士山もくっきりと見えました。
明日は遅くなるほど天気が怪しいので早めに移動する予定です。

'12GWツーリングその1-2

茅沼　呼人 — 2012-04-30T23:43:10+09:00

2日目は新潟から浦佐まで。
ルートは少し山側を狙い、新津経由で五泉へ。五泉からは蒲原鉄道の線路跡に沿ってしばらく走りました。
山間を抜け、「あぶらげ」の栃尾から石峠を越えて只見線に抜けます。
石峠をこえると残雪が多く、平地に降りても道路以外は雪に覆われていました。風が吹くと雪に冷やされた空気が流れて、涼しいと言うよりも寒かったです。
でも、そんな中でも桜が咲いていました。

'12GWツーリングその1-1

茅沼　呼人 — 2012-04-29T22:20:26+09:00

GWツーリングその1。今回は相方が仕事のためソロでの1泊2日です。
前日にルートを短時間で検討して、1日目は奥羽本線米沢駅から米坂線経由、坂町駅から最後は新潟まで走りました。

満開の桜と道端の雪にびっくりしながらのツーリングでした。

ルート図更新-Google Maps API V3化

茅沼　呼人 — 2012-04-22T21:55:21+09:00

「サイクリングレポート・ルート図」を更新しました。

地図サイズ、リスト表示位置などの見直しを行い、また、グーグルマップを「Google Maps API V3化」したことです。

見た目は大きく変わらず、操作性が最新のものとなり、マウスホイールで拡大縮小が可能になるなどの変更ですが、APIはV2からV3への変更は大きく変わっているため、Javascriptのプログラム、HTMLファイルはほぼ書き直しで、自作のGPSデータ→HTMLファイル作成プログラムの変更に数ヶ月間かかりました。
これまであった細かな機能も実現できなかったり削除したりと、使い勝手も少々変わっていますが、機能については使いやすくなるように変更していきたいと思います。

あと、リストのみだった全国一覧も地図に表示できるようになりました。これは当初から作りたかったのですが、データサイズが大きくなりすぎて、うまく表示できなかったのですが、なんとか表示できるようになりました。

google chromeとInternet Explorerで確認していますが、表示のおかしいところがあればお知らせ下さい。

12/04/15 栃木の桜名所巡り

茅沼　呼人 — 2012-04-16T23:22:16+09:00

4/15(日)　晴れ　宇都宮－鹿沼さつき大通り－おもちゃのまち－東雲公園－太平山－間々田駅　75km
ルート図

満開の桜を追って、栃木の桜名所を巡った。3年前は北部に行ったので、今回は南部を周った。

前日入りして7時過ぎに宇都宮をスタート。ちょっと肌寒い。まずは宇都宮から西へ10km余り、鹿沼へ。

■鹿沼さつき大通りの桜並木
鹿沼では「千手山公園」が桜の名所だが、市街地の南側を東西に走っているさつき大通りの桜並木へ向かった。2km続く道の両側に延々と続く桜並木。途中の陸橋からがとても見事だった。

南東に進路を変え、次の目的地のおもちゃのまちへ向かう。細かなルートは決めていなかったので、桜を見かけると寄り道しながら田園地帯を1時間ほど走る。

■獨協医科大学
おもちゃのまち駅に近づくと、たまたまではあるが獨協医科大学に着いた。花びらが舞い散り、一面に広がっていて光の向きによっては地面が光って見える。

■おもちゃのまち
駅の東側の工業団地へ。工場の敷地や道路にたくさんの桜。バンダイミュージアムやトミーの工場を中心に多くの玩具工場がある。

■東雲公園
南に5kmほどで壬生町の東雲公園。黒川両岸に桜が続き、お花見客で賑わっている。吊り橋や東武線の鉄橋もあり、いろいろと絵になる場所だ。

壬生の街から栃木市の中心へ。街中を通ると「小江戸とちぎ三大麺まつり」が開かれていた。

■太平山
次の桜は栃木県立自然公園太平山。周遊道路があり、車は一方通行となっているが駐車場待ちで大渋滞。通り抜けるのに2時間ほどかかるそうだ。　

最後は東北本線間々田駅へ。途中の川沿いの土手の菜の花、そして間々田駅近くの桜で今日のサイクリングはゴールとなった。

今回は事前調査があまりできなかったので、ルート近くの名所を通り過ぎたり、細かなルートが違っていたところもあったけど、名所でなくても、学校とか大きな会社、ゴルフ場などでも数多くの満開の桜を見ることができた一日だった。